Турбокомпаунд позволяет получить дополнительную мощность, преобразуя «теряемую» энергию
Может показаться, что турбокомпаунд, вопреки законам физики,
создает энергию из ничего. Он работает, преобразуя и используя энергию,
которая в противном случае была бы потеряна или израсховована впустую.
Это классический пример рециркуляции. Вместо того, чтобы выбрасывать
«отработанную энергию» в выхлопную трубу, вторая турбина, установленная
за турбокомпрессором, приводимая в действие выхлопными газами, отбирает
из этих газов дополнительное тепло.
Вторая турбина (турбина турбокомпаунда) вращается со скоростью 55000
об/мин. Это движение передается через турбинные шестерни и
гидравлическую муфту, а затем через шестерни газораспределительного
механизма на коленчатый вал. Передача вращения на них создает полезную
прибавку крутящего момента, что отражается и на изменении крутящего
момента на маховике. Такая дополнительная тяга возникает без увеличения
расхода топлива.
Зеленая зона шкалы тахометра показывает широкий диапазон экономичных
скоростей вращения двигателя, что существенно облегчает работу водителя.
Двигатель демонстрирует отличную приспособляемость к различным режимам
работы. Вращение коленчатого вала дополняется постоянной передачей
усилия от турбокомпаунда, что способствует сглаживанию пульсации
нагрузки, вызываемой периодическими тактами сгорания в цилиндрах.
Благодаря этому двигатель работает мягче.
Схема работы турбокомпаунда
1. Выхлопные газы поступают из выпускного коллектора двигателя при температуре, близкой к 700° С.
2. Выхлопные газы используются для привода традиционного турбокомпрессора,
в котором энергия используется для повышения эффективности сгорания
топлива и, как следствие, мощности и крутящего момента двигателя. Затем
выхлопные газы, вместо того, чтобы впустую уйти в атмосферу,
направляются в блок турбокомпаунда.
3. На входе в блок турбокомпаунда выхлопные газы сохраняют высокую
температуру (около 600° С); их энергия используется для разгона второй
турбины примерно до 55000 об/мин. На выходе из этой турбины температура
газов снижается приблизительно до 500°С, после чего они отводятся через
обычную систему выпуска и глушитель.
4. Вращательное движние турбины передается через несколько понижающих
передаточных устройств — механические передачи и гидравлическую муфту.
Гидравлическая муфта согласовывает различные частоты вращения маховика и
турбины турбокомпаунда.
5. К моменту передачи вращательного движения на маховик, частота вращения снижается примерно до 1900 об/мин.
6. Вращательный момент на маховике увеличивается, и вращение маховика становится более устойчивым и плавным.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
Администрация интернет-портала www.doz.ucoz.net не несёт ответственности за действия
его посетителей. Все товарные знаки и знаки обслуживания на этом сайте
являются собственностью соответствующих владельцев.Мнения,
выраженные в публикациях на этом сайте, являются мнениями авторов
публикаций и могут не совпадать с мнением администрации сайта
